Vorteile von Sattelzügen:

Im europäischen Fernverkehr werden üblicherweise zweiachsige Zugmaschinen mit dreiachsigen (davon häufig eine Liftachse) Aufliegern eingesetzt.

Da man mit einem Sattelkraftfahrzeug, wie man die ganze Einheit nennt, nicht so wendig ist wie mit einem einzelnen LKW, wird es hauptsächlich im Güterfernverkehr eingesetzt, insbesondere durch sein mögliches Gesamtgewicht von 44 t (in Österreich 38 t) mit ISO-Container bei einer dreiachsigen Zugmaschine. Aber auch als Baustellenfahrzeug mit Muldenaufbau und Kipper

Die Last des Aufliegers wird dabei nur zum Teil über die Räder direkt auf die S

Sattelauflieger nennt man auch Sattelaufleger, Sattelanhänger oder Trailer.

Auf der Sattelkupplung sitzt mit seiner Sattelplatte und dem Königszapfen der Sattelauflieger, eine Art langer "Anhänger", der keine Vorderachse, jedoch ein bis drei Hinterachsen hat, sowie ergänzend herabkurbelbare Stützen zum Auf- und Absatteln.

Bei einem Sattelzug handelt es sich um die Kombination einer kurzen LKW-Zugmaschine (der sogenannten "Sattelzugmaschine", SZM) mit Fahrgestell, Vorder- und Hinterachse(n), Motor, Ge und als verbindendes Glied einer Sattelkupplung auf dem kurzen Rahmen über der einen oder den zwei Hinterachsen.