Besatzung

Da beim Krankentransport Patienten gehoben und getragen werden müssen, besteht die Besatzung naturgemäß aus mindestens zwei Personen.

Es handelt sich immer um mindestens zwei Personen, von denen der fachlich besser Ausgebildete in den meisten Ländern ein Rettungssanitäter sein muss, in Schleswig-Holstein und Thüringen ein Rettungsassistent und in NiederSachsen "geeignet und zuverlässig" (§10 NRettDG).In Deutschland ist die erforderliche Besatzung eines KTW durch die Rettungsdienstgesetze der einzelnen Bundesländer vorgegeben. Oftmals wird auch gerade im Bereich der Zivildienstleistenden, FSJ'ler und Ehrenamtlichen ein Rettungshelfer als Fahrer eingesetzt.

Eine überaus übliche Besatzung im österreichischen Krankentransportwesen ist ein hauptamtlicher oder ehrenamtlicher Fahrer, sowie ein zum Rettungssanitäter ausgebildeter Zivildiener, der den/die Patienten betreut.In Österreich muss ein KTW mit mindestens zwei Rettungssanitätern besetzt sein, oft werden jedoch auch besser ausgebildete Notfallsanitäter am Krankentransportwagen eingesetzt.

sollte dieser aufgrund mangelnder Erfahrung gewisse Situationen noch nicht bewältigen können, so stellt dies im laufenden Betrieb kein Problem dar. Am häufigsten kommt es zu Dreiermannschaften, wenn ein neuer Mitarbeiter eingeschult wird.Der KTW wird im Gegensatz zum RTW eher selten mit drei Personen besetzt, da aus Sicht der mit dem Krankentransport beauftragten Organisationen der geringe Mehrwert die höheren Personalkosten nicht rechtfertigt.

Instandhaltung

Zur Instandhaltung zählen die folgenden Tätigkeiten:.Die Besatzung eines Krankentransportwagens ist selbst für die Instandhaltung des Fahrzeuges verantwortlich.

• Überprüfung des Fahrzeuges auf Einsatzbereitschaft

Diese Tätigkeit wird zumindest vor jedem Dienstbeginn durchgeführt. Sie ist von großer Bedeutung, da sich die Besatzung nicht darauf verlassen kann, das Fahrzeug im selben Zustand wie beim letztem Dienstende vorzuFinden. Unter Umständen hat ein Wagenwechsel stattgefunden hat oder der Wagen wurde in der Nachtschicht benutzt.

Notwendig ist sowohl die Überprüfung des Kraftfahrzeugs auf Fahrtüchtigkeit und die Überprüfung der Signalanlagen, als auch die Überprüfung aller sich an Bord befindlichen medizinischen Geräte. Weiters muss überprüft werden, ob ausreichende Mengen Verbrauchsmaterial für den gesamten Diensttag zur Verfügung stehen. Grund dafür ist, dass im Unterschied zum Rettungswagen eine Rückkehr zum Stützpunkt bei hohen Auftragslagen meist erst wieder zu Dienstende von der Leitstelle angeordnet wird.

• Laufendes wiederherstellen der Einsatzbereitschaft

Die Besatzung sorgt nach jedem Transport dafür, dass das Fahrzeug dem nächsten Patienten zumutbar ist und stellt die Einsatzbereitschaft wieder her. Zur Erhaltung der Hygiene müssen zwischenzeitlich immer wieder Reinigungs- und Desinfektionsarbeiten im Patientenraum durchgeführt werden. Unvorhergesehe Engpässe bei wichtigem Verbrauchsmaterial wie etwa Sauerstoff werden der Leitstelle gemeldet. Es wäre unverantwortlich, in solchen Fällen weiterhin Aufträge auszuführen da es immer zu Notfällen kommen kann.

• Reinigung des Fahrzeuges zu Dienstende

Zu Dienstende wird das Fahrzeug, falls notwendig, einer Außenwäsche unterzogen, sowie der Innenraum von witterungsbedingter Verschmutzung befreit. Ebenso wird das verwendete Verbrauchsmaterial entsorgt und wenn notwendig ergänzt.

Da eine gewissenhafte Durchführung mehrere Stunden benötigt, wird die Intensivpflege immer nur einzelnen Fahrzeugen zu auftragsschwachen Zeiten angeordet. Diese umfasst die ganzheitliche Inventur und Überprüfung aller sich an Bord befindlichen Gegenstände sowie die komplette Reinigung und Desinfektion des Fahrzeuges und muss vollständig dokumentiert werden.In regelmäßigen Abständen kann die Leitstelle eine sogennante Intensivpflege des Krankentransportwagens anordnen.