Siehe auch

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Schweiz

Nach der Fusion 1997 dieser beiden unternehmen wurde das ganze Thema stark professionalisiert, wobei der ursprüngliche selbsthilfe-Gedanke nicht mehr so prominent ist wie zur Gründerzeit. Entsprechend „selbstgestrickt“ war auch die Wahrnehmung dieser Pioniere in der Öffentlichkeit. Anfangs sind diese unternehmen durch Aktivisten getragen worden, welche aus Idealismus ihre Freizeit in diese Firmen und in Wartung und Unterhalt der Fahrzeuge steckten.Pioniere in Europa auf dem Gebiet des Carsharings waren die beiden Schweizer Firmen AutoTeilet Genossenschaft und ShareCom (heute zusammen Mobility CarSharing), welche beide 1987 als Genossenschaft mit ökologischem Hintergrund entstanden sind.

Andere Anbieter von Carsharing in der Schweiz konnten sich nur in Regionen etablieren, in denen diese Pioniere noch nicht vertreten waren. Der Anbieter CopAuto konnte sich nur kurzfristig von 1993 bis 1995 im Raume Genf halten und musste wegen den unterschätzten Kosten für den Flottenaufbau und der Entwicklung des BordComputers mit AutoTeilet fusionieren.

Deutschland

(bcs) (siehe Weblinks) nimmt für sich in Anspruch, die Interessen der CSO zu vertreten und ermöglicht eine Quernutzung von Fahrzeugen in anderen Städten. Zur Nutzung der Fahrzeuge muss man in der Regel Vertragspartner/-in oder Vereinsmitglied bei einer CSO werden. Neu gegründete Gruppen bilden zunächst meist eine GbR (BGB-gesellschaft).In Deutschland wird Carsharing von über 100 Carsharing-Organisationen (CSO) in mehr als 250 Städten und Gemeinden Angeboten. Die überwiegende Anzahl der CSO ist als Verein organisiert. Die ältesten Car-Sharing-Organisationen Deutschlands sind Stattauto Berlin und Stadt-Teil-Auto München. Die großen Carsharing-Abieter sind in der Regel als Genossenschaft, GmbH oder AG organisiert. Der Bundesverband CarSharing e.V.

Carsharing teilt sich heute somit in Deutschland in zwei Hauptgruppierungen:.

• Vereine und NachbarschaftsGruppen (Vertragsgemeinschaften (GbR)), die lediglich Kosten umlegen, also nicht gewinnorientiert und meist in einem lokalen oder stadtteilbezogenen Umfeld operieren
• Kapitalverwertungsgesellschaften (in Form einer GmbH oder AG), die sich von autovermietungsfirmen im Wesentlichen nur noch durch die Erhebung einer relativ geringen Monatspauschale unterscheiden.

Die drei größten Carsharing-unternehmen Deutschlands mit jeweils rund 10.000 mitgliedern sind:.

• cambio in Aachen, Bielefeld, Bremen, Bremerhaven, Hamburg, Köln, Oldenburg, Saarbrücken, sowie mehreren Städten in Belgien
• Shell Drive in braunschweig, Chemnitz, Dresden, Düsseldorf, Hamburg, Jena, Nürnberg, Regensburg sowie im Ruhrgebiet
• Stadtmobil in Frankfurt am Main, Offenbach, Hannover, Hofheim, Heidelberg, Mannheim, Ludwigshafen, verschiedenen kleineren Orten in der Rhein-Neckar-Region, stuttgart und Umgebung, Karlsruhe und Umgebung sowie Pforzheim

Einige größere CSO haben sich diesem System angeschlossen, wobei die DB Rent als Franchise-Geber auftritt.Die Deutsche Bahn-Tochter DB Rent GmbH Bietet Carsharing unter dem Produktnamen DB Carsharing bundesweit an.

Dieses Modell steht damit in einigen Punkten einer autovermietung näher als Carsharing, insbesondere unter dem Aspekt der bundesweiten Verfügbarkeit. Da in einer Carsharing-Stadt in der Regel auch ein Parkplatz in Bahnhofsnähe existiert, ermöglicht DB Carsharing so das problemlose Umsteigen von Bahn auf Auto, ohne auf eine Autovermietung im klassischen Sinn zurückgreifen zu müssen.Im Gegensatz zu einer Vertragspartnerschaft oder mitgliedschaft bei einer lokal operierenden CSO besteht bei der Vertragsbeziehung mit DB Carsharing die Möglichkeit, bundesweit die Fahrzeuge unterschiedlicher CSO zu nutzen. In diesem Fall werden nicht die Gebühren der jeweiligen CSO berechnet, sondern ein einheitlicher DB Carsharing-Tarif.

Die DB Rent betreibt in Halle eine der drei großen Buchungszentralen neben cambio (Bremen) und WHD (Heidelberg).