Historische Bauarten

Büssing baute in den 1960er jahren Einheinhalbdecker. In den Anfängen der Bustechnik wurden die Fahrzeuge mit Frontmotor als Langschnauzer gebaut (z. Büssing Typ SS und Typ DS.B.In den 1930er Jahren waren Sattelzugomnibusse üblich, z. Heute werden Sattelzugomnibusse als kubanische Eigenentwicklung in der Hauptstadt Havanna als öffentliches Nahverkehrsmittel eingesetzt. Wegen ihrer Bauform mit abgesenktem Einstiegsbereich in der Mitte des Auflegers werden sie Camello (dt. Kamel) genannt.B. Mercedes-Benz O 3500 aus den 1950er jahren, 6 Zylinder Motor mit 90PS) und es gab auch offene Fahrzeuge.

In den 1950er jahren waren in Deutschland Vereinzelt Schienen-Straßen-Omnibusse üblich, die als Zweiwegefahrzeuge sowohl auf der Straße, wie auf Schienenstrecken verkehren konnten.

Bauarten

• Linienbusse
  • Niederflurbusse für Stadtlinienverkehre ÖPNV
  • Standardbus als Überlandlinienbus
  • kleinbus für den (evtl. bedarfsgesteuerten) ÖPNV in ländlichen Gebieten
  • Behindertenbusse
  • Gelenkbusse für große Personenzahlen auf kurzen Linienstrecken
  • Doppelstockbusse für den Stadtlinienverkehr
  • Komfort- und kapazitätserhöhende Road-Trains/Auto-Trams

• reisebusse (z. T. mit Schlafkabine)
  • Standardreisebusse ohne Toilette für Mietbusfahrten
  • kleinbusse für kleine Gruppen und Kindergartenfahrten
  • Komfortbus für Gruppenreisen und Programmfahrten
  • Luxusbusse mit großen Sitzabständen und Luxusausstattung, wie z. B. Liegesitze, Barbereich usw. (Bistrobusse)

• Kombibusse für Überlandlinienverkehre und Mietbusfahrten

Für Linien mit großem Fahrgastaufkommen werden Doppelstockbusse oder Gelenkbusse eingesetzt.Stadtbusse sind generell mit einer geringeren Anzahl und weniger komfortableren Sitzen ausgestattet, dafür mit zahlreichen Haltestangen für stehende Fahrgäste sowie mit Mehrzweckräumen (für Kinderwagen und Rollstühle). Doppelstöckige Gelenkfahrzeuge sind äußerst rar. Ein bekannter Typ ist der Neoplan Jumbocruiser. Doppelgelenkbusse haben als erstes in Aachen ihren festen Linienbetreib aufgenommen.

Die Hinterachse und oft auch das Gelenk wirken bei der Lenkung mit.Größere Busse, darunter alle Gelenkfahrzeuge, haben generell drei Achsen. Bei starren Fahrzeugen ist dabei einfach die Hinterachse verdoppelt, bei Gelenkfahrzeugen liegt die Mittelachse vor dem Gelenk.